Шеф мужского Кубка мира: «Нужно срочно изменить это ради нашего спорта»

В недавнем интервью Ski Racing Media шеф мужского Кубка мира FIS Маркус Вальднер высказал, какие срочные изменения необходимы в Кубке мира.

Всю жизнь Вальднер занимался горнолыжным спортом. Выросший в Бриксене, в Доломитовых горах на севере Италии, он учился кататься на лыжах на небольшом склоне прямо за домом и в юности был спортсменом-горнолыжником.

Маркус получил степень магистра спортивных наук в Инсбрукском Университете, затем 8 лет тренировал горнолыжную команду Италии и в 1997 году присоединился к FIS в качестве координатора Кубка Европы, а затем в качестве координатора Континентального кубка, ответственного за кубки на пяти континентах. В апреле 2014 года он стал главным рейс-директором FIS в мужском Кубке мира и курирует все мужские соревнования Кубка мира, зимних Олимпийских игр и чемпионаты мира по горнолыжному спорту FIS.

Беседа проходила в середине февраля в норвежском Квитфьелле, после встречи капитанов команд перед мужским скоростным спуском. Тренеры и организаторы обсуждали тренировочные заезды, предстоящий соревновательный день и другие вопросы.

Повод для разговора был серьезный - сезон с большим количеством травм, некоторые из них тяжелые, плотный график и слишком много отмененных гонок.

Что Вальднер узнал за эти годы, и что может быть полезно в будущем? «На эту тему я могу говорить часами, в целом там все сложно», - отвечает Вальднер. «Мы можем поговорить о горнолыжных курортах и их проблемах. Мы можем поговорить о горнолыжниках Кубка мира и смене поколений. Мы можем поговорить о безопасности. Мы можем поговорить о снаряжении - именно оно играет решающую роль, когда речь идет о травмах». Он охотно перечисляет темы и продолжает без паузы.

Календарь

Давайте начнем с календаря. Постоянно говорят - календарь перегружен; да, мы это знаем. И мы должны реагировать. Я сказал это уже много лет назад: чем меньше гонок, тем лучше. И это совпадает с желанием гонщиков. Календарь перегружен, мы постоянно говорим о влиянии усталости на травматизм.

13 января, после скоростного спуска с Лауберхорна в Венгене, я заявил СМИ, что пока занимаю свою должность, никогда и нигде не будет трех скоростных соревнований подряд в одном месте.

Когда я занял пост после немца Гюнтера Худжары в 2014 году, у нас был долгосрочный календарь Кубка мира. Гюнтер начал работать в FIS в 1991 году. После трех лет в женском туре он 20 лет был главным у мужчин на Кубке мира, Зимних Олимпиадах и чемпионатах мира в течение следующих 20 лет.

Календарь всегда был долгосрочным и планировался на четыре года вперед. Это очень важно для организаторов. Команды должны знать, где проходят гонки, на каком континенте, планировать свои бюджеты и так далее.

Сейчас ситуация резко изменилась. У нас больше нет долгосрочного календаря; только однолетний, который составляется в конце весны.

Мы переносим этапы Кубка мира в новые места, и это нормально. Но новые курорты должны быть подготовлены.

Подготовка организаторов

В прошлом был такой регламент - чтобы попасть в календарь Кубка мира, курорт должен был доказать высокий уровень, то есть провести Кубки Европы, Кубки Nor-Am и так далее. Теперь мы переносим этапы на новые курорты. Это нехорошо, потому что мы не можем гарантировать качество.

Организаторам без регулярного системного календаря очень трудно соблюдать стандарты, а ожидания сейчас очень высоки.

Есть еще несколько проблем у организаторов, которые требуют серьезных инвестиций. Одна из главных - подготовка склона для соревнований Кубка мира.

Мать-природа решает

Отмена соревнований является критическим моментом, в основном из-за погодных условий. За последние десять лет всегда были отмены из-за отсутствия снега или проблем с погодой. Но в 2025 году, и особенно в 2026 году, я понял - много отмен, да - но погода меняется так быстро! За два дня у нас было минус 15 в Китцбюэле и плюс 15 в Шладминге. Из полной зимы мы прыгаем в тепло с сильными дождями. В таких резких перепадах организаторам сложно создать снежное покрытие высочайшего стандарта.

Я считаю, что гонщики и лыжная индустрия должны изменить свои ожидания и мышление. Весь мир говорит об изменении климата, и мы сталкиваемся с этим каждый день. Все заинтересованные стороны, и особенно спортсмены, должны принять это. Нам нужно адаптироваться.

В снегопад мы не сможем подготовить суперледяной склон. Это спорт на открытом воздухе. Организаторы гонок в целом достигли высокого уровня, но они не всесильны.

Мать-природа сильнее и показывает нам наши пределы.

Уменьшить число отмен

За последние десять лет я вижу, как погода и климат меняют горнолыжный спорт. Вернусь к планированию календаря.

В этом году календарь был не очень, были отмены, потому что при коротком планировании вы сталкиваетесь с определенным риском. Это нужно менять. Чтобы снизить риск отмены, нужен долгосрочный график.

Как положительный пример выделю этапы Кубка мира в начале сезона в Финляндии. Зима уже началась; стало холоднее. Таким образом, риск потерять эту гонку минимален. Необходимо умное планирование календаря. Нужно наблюдать за природой. Мы знаем, на каких континентах и курортах можем организовать гонку или, по крайней мере, снизить риск отмены. В будущем это будет иметь решающее значение.

Заинтересованные стороны

Существуют потенциальные подводные камни, связанные с отменой гонок. Во-первых, рост отмен снижает интерес к гонкам на самом курорте и у зрителей прямого эфира и трансляции. Меньше зрителей = меньше людей, которые смотрят рекламу. Я считаю, что менять календарь чрезвычайно важно прямо сейчас.

Если будет срываться слишком много гонок, у обладателей телевизионных прав будут еще большие проблемы со спонсорами, которые увидят, что отдачи нет. Очень просто. Они уйдут. Нам нужна гарантия проведения или, по крайней мере, минимальный риск отмены.

Инвестиции

Чтобы адаптироваться под резкие и частые перепады температуры и экстремальные погодные условия, курорты-организаторы этапов Кубка мира и чемпионатов должны инвестировать в новое мощное оборудование, которое может быстро производить или удалять большое количество снега.

Борьба с изменением климата - это инвестиции в системы уборки снега последнего поколения и системы охлаждения. Это большие деньги. Единственный способ выжить в приближающемся потеплении - водохранилища, системы охлаждения.

Перед Рождеством у курортов есть 3 дня на подготовку. За эти три дня нужно либо убрать либо произвести достаточно много снега. Валь-Гардена, Альта-Бадиа — они вложили столько денег, что могут делать это за 48 часов. Чтобы вкладывать такие деньги, курорты должны знать, что они будут проводить гонки Кубка мира несколько лет и получать доход от мероприятия. Они не могут делать экстраординарные инвестиции за один год по нынешнему календарю.

Более высокие курорты

Многие предлагают перенести гонки на большие высоты, где более холодная погода, лучше снег и условия для гонок. Но и там бывают сложные погодные ситуации.

Перед Рождеством часто происходит температурная инверсия - когда теплее в горах и холоднее в долинах. В зонах выше границы деревьев часто туман и ветер, что увеличивает риск отмены. Так что это очень сложно.

Идеальный календарь: начало и продолжительность

Сезон очень короток. Самые важные классические этапы проходят в январе. Изюминки - с конца декабря по январь. В феврале - крупные мероприятия, чемпионаты, Олимпийские игры, а потом финал.

Перегруженный календарь приведет к тому, что люди перестанут смотреть горнолыжные соревнования. Слишком много гонок сделают спорт скучным, чем меньше, тем выше интерес.

Сколько гонок на дисциплину

Мы говорили раньше о восьми гонках на дисциплину - 32 в общей сложности. Сейчас у нас 45.

Календарь должен учесть и переезды, и баланс скоростных и технических дисциплин, но главное - распределение гонок. Нельзя ставить 3 скоростных дисциплины подряд, чтобы у гонщика было время восстановиться. Это очень важно!

Все национальные лыжные федерации должны объединиться, чтобы составить календарь с меньшим количеством гонок, но это будет нелегко. За этим стоят такие большие деньги! Но мы должны реагировать, этот сезон был предупреждением. Слишком много травм, слишком много травм!

«Секретная» встреча гонщиков

Спортсмены тоже хотят перемен. В середине февраля, после мужского этапа Кубка мира, пошли слухи, что лучшие спортсмены из разных национальных команд тайно встретились в Квитфьелле без тренеров и представителей FIS. Лидеры национальных команд сели и обсудили свои опасения по поводу расписания Кубка мира. Спортсмены больше не хотят два спуска подряд в Китцбюэле и Венгене.

Кроме того, скоростной спуск Церматт-Червиния не вызывает энтузиазма у горнолыжников. Снежные условия и погода привели к отмене всех восьми соревнований Кубка мира, запланированных там на позднюю осень в течение последних двух сезонов. Они на одной волне и обсудили много моментов. Они хотят иметь право голоса в планировании календаря. Это их право. В конце концов, именно они соревнуются. Все, что они говорят, оправдано.

Главные тренеры также провели встречу в Квитфьелле и тоже хотят внести изменения в календарь. Цель спортсменов и главных тренеров - качество, а не количество этапов Кубка мира.

Сети безопасности и защитная экипировка

Рост травм требует более пристального внимания к повышению безопасности спортсменов. Такие системы безопасности, как защитные сетки вдоль трассы и вокруг опор, соответствуют очень высокому стандарту и сопоставимы с MotoGP и Formula 1.

Ворота на трассе претерпели значительную эволюцию за последние несколько лет. В прошлом, если ты задевал древко, мог сломать плечо или руку. Теперь мы разработали флаги, которые легко снимаются с древка. Так что, за многими деталями стоит большая эволюция.

Значительные изменения произошли в защитном снаряжении. Это разные защитные накладки, а также подушки безопасности и устойчивое к порезам нижнее белье.

Подушки безопасности и устойчивое к порезам нижнее белье

Совет FIS обязал спортсменов носить аэрбеги во время соревнований Кубка мира по скоростному спуску и супер-G, начиная с сезона 2024-25. Решение было принято не без сопротивления. Были возражения про ухудшение аэродинамики. Но даже лучший лыжник в мире Марко Одерматт чувствует себя комфортно в аэрбеге и выигрывает все гонки.

Я на 100% уверен, что подушка безопасности может уменьшать тяжелые травмы.

Сами гонщики Кубка мира имеют разные мнения относительно того, повышает ли подушка безопасности безопасность или потенциально представляет более значительный риск в конкретных ситуациях. Не все поддерживают подушки безопасности и устойчивое к порезам нижнее белье, считая, что это дискомфорт и ограничение подвижности.

Кроме того, некоторые федерации колеблются, потому что это защитное снаряжение стоит дорого.

FIS - руководящий орган, но в составе FIS - 135 национальных лыжных федераций. Если FIS вводит новые правила безопасности, члены национальных лыжных федераций должны согласиться, но могут и заблокировать новое решение. Так было всегда. Так было в прошлом с лыжами, радиусом и так далее. Всегда нелегко принимать важные решения.

Тем не менее, я надеюсь на перемены после этого сезона. Травмы бывают каждый сезон, но в этом сезоне много травмированных суперзвезд как на женской, так и на мужской стороне. Цель корректировок не в том, чтобы избежать травм, потому что этот вид спорта связан с травмами. Это вид спорта с высоким риском. В противном случае мы бы играли в пинг-понг. Здесь все знают про риск.

Наша работа - снизить риск.

Меня беспокоит, что лыжная промышленность производит все более и более агрессивное снаряжение. Это весь пакет: лыжный ботинок, пластина, крепления и сам лыжи. Поговорим о полном пакете.

В прошлом трассы не были такими ледяными, но со временем поверхность соревновательных склонов становилась все более жесткой и ледяной. К этому привели просьбы национальных команд о справедливости и равных условиях.

Наш вид спорта несправедлив, потому что первый номер стартует в одних условиях, а у номера два другие условия. Что говорить про номер 30. Чтобы сделать условия более справедливыми, мы начали манипулировать снегом, и подготовка трасс стала все более экстремальной. Это повело за собой агрессивность оборудования.

На ледяном покрытии агрессивные настройки едут очень быстро. В прошлом Франц Кламмер тоже ехал со скоростью 140 км/ч по Штрайфу на финишном отрезке. Скорость по прямой была такой же. Но теперь у нас в три раза больше скорости в повороте и больше компрессия. И это благодаря подготовке снега в связи с оборудованием.

Если бы мы сделали склон мягче, они не могли бы настроить оборудование так агрессивно, но они бы пожаловались.

Решение? Никто не хочет возвращаться назад. Никто не хочет. Проблема в том, что у нас слишком много травм, не только на Кубке мира, но и на более низких уровнях.

Как видите, некоторые вопросы, связанные с травмами, еще не решены, но есть другие меры, и они были успешными.

Два года назад рейс-директор мужских скоростных соревнований FIS Ханнес Тринкл и тогдашний технический эксперт FIS Этле Скордан предложили новые правила постановки скоростных трасс, разметки прыжков в зависимости от рельефа местности и проведения тренировочных заездов.

FIS тесно сотрудничает с сотрудниками Университета Инсбрука. Они помогают нам сделать трассы более безопасными, чем в предыдущем сезоне.

По новым правилам организаторы должны провести официальную тренировку на каждом участке трассы скоростного спуска, чтобы гарантировать, что гонка может проходить на протяжении всего маршрута. Кроме того, гонщик должен начать (но не обязательно завершить) по крайней мере один официальный тренировочный заезд, чтобы ему разрешили стартовать.

Если невозможно завершить официальную тренировку по всей трассе до дня гонки, есть два выхода: организовать тренировочный заезд на недостающей секции утром в день гонки или участвовать только в том участке, который уже испытали спортсмены.

Нельзя сделать всех счастливыми! Все парни никогда не будут счастливы. В спорте у всех различные взгляды и интересы. Нет места для рассмотрения индивидуальных интересов гонщиков. Нам нужно убедиться, что все мероприятие является максимально справедливым.

Если я спрошу топ-15: «Что вы предпочитаете?», то получу 15 разных мнений. Наша цель - соблюсти интересы спорта. Это нелегко, критика исходит со всех сторон, но за ней стоят личные интересы.

Например, отмена мужского слалома в Банско прошлой зимой. Гонка была отменена после 31 участника из-за сильных дождей. Мнения, нужна ли отмена, сильно разделились. Мы исходили из справедливости.

Я родился в горах и встал на лыжи в 2 года, как и большинство парней в наших краях. Я всегда был связан с горнолыжными соревнованиями - учился в Инсбруке в спортивном университете, затем много лет тренировал, 15 лет отдал соревнованиям второй лиги FIS на пяти континентах, а теперь уже 10 лет в Кубке мира, так что это моя жизнь.

Моя жизнь!

Каждый день ты выходишь на улицу и чему-то учишься, но когда все повторяется и совершаются те же ошибки, это меня утомляет. Мы не всегда можем все изменить, потому что слишком много интересов. Это тяжело, ты знаешь. Это не ново.

Источник skiracing.com

Ссылка на источник: http://www.ski.ru/az/blogs/post/na-etu-temu-ya-mogu-govorit-chasami-v-celom-tam-vse-slozhno/